当印度斯坦航空公司的工程师们还在为光辉MK2型战机绞尽脑汁时，北边的邻国歼-20已经推向了大规模生产线，而歼-35也在2025年9月的阅兵式上正式亮相。这种代际之间的差距带来不少压力，也让印度不得不再次盯上莫斯科。不过，这场价值可能上百亿的冒险，正让新德里陷入前所未有的难题。

这些年，印度空军一直盯着中国空军的动向。到2025年，中国空军已经装备了数百架歼-20，生产还在持续增加。同时，歼-35中型隐身机也正式亮相，提供了空军和海军两个版本，能携带六枚导弹，甚至还能在航母上操作。

面对中国隐身战机数量迅速增加，印度空军的五代机依然还没见到影子，这样一来，俄罗斯的苏-57就自然成了一个考虑对象。毕竟，印度和俄罗斯的军贸关系一直挺紧密，曾经还合作过FGFA项目。

不过，花钱问题一直是个大难题。印度媒体Livefistdefence坦言，曾经把苏-57视为对抗歼-20的潜在选项，但单价高达2亿美元，整个投资可能凑足400亿美元，这个数字让印度财政实在扛不住，只能摇头叹气，说伤不起。

更让人担心的是，从技术角度来看，苏-57本身就有一些天生的缺陷。这个机型花了整整20年才研发出来，现在还没有彻底解决隐身涂料掉落、发动机寿命短什么的问题。而且，俄方出口的版本会把“产品30”发动机、N036雷达这些核心系统给删掉，战斗力可能只剩原型机的70%左右。印度要是要引进这种“猴版”的五代机，不仅难以和中国的歼-20、歼-35抗衡，反倒可能会拖累自己空军的现代化步伐。

根据对比分析，苏-57和歼-20在技术性能上差距挺大的。在隐身方面，歼-20明显更厉害。它采用菱形的前机身截面、蝶形机翼、全玻璃座舱，加上S型进气道等先进设计，让它的雷达反射截面（RCS）非常小，迎头方向的RCS只有0.001到0.005平方米左右。

跟歼-20比起来，苏-57的隐身设计明显差了一截，迎头RCS高达0.5平方米，这就意味着在面对歼-20的有源相控阵雷达时，它很容易被找出来。再说，苏-57机身上的螺丝多得动弹不得，工艺上也显得有点粗糙，这些都对它的隐身效果带来了不小的影响。

机动性能上，两款战机各有特点。苏-57搭载了两台“产品30”发动机，每台能输出大约20吨推力，合起来总推力差不多40吨，还配备了对称的矢量喷口，这让它在低速高攻角的机动和超音速快速变向时，有明显的优势。在珠海航展上，苏-57展现了它的出色机动能力，能完成像“眼镜蛇”这个高难度动作，还有“落叶飘”等复杂动作，看得让现场的人都赞叹不已。

虽然歼-20的推力比苏-57略微逊色一些，但在高速飞行表现上要强不少，无论是巡航还是最大速度都超过苏-57，突袭和迅速撤退的能力明显更优。歼-20的升力系数达到了2.2，比苏-57的2.1还要高，这也说明它的气动设计和动力配置其实都要比苏-57更出色。

在航电和雷达技术上，歼-20表现得挺抢眼的。苏-57配备了俄军顶级的有源相控阵雷达，采用砷化镓芯片，整体水平和歼-20刚推出时的雷达水平差不多。而经过升级的歼-20，装备了氮化镓有源相控阵雷达，几乎甩开苏-57一代，技术优势明显。

歼-20的航电系统采用了氮化镓雷达、分布式光电传感器和电子战装备，能实时互通战场信息，打造出“空天地一体化”态势感知网络。这套信息化战斗能力在当今空战中可说是关键所在。

在作战思想方面，两款飞机展现出各自不同的设计理念。苏-57更偏向于“高速突破+火力压制”，它通过2马赫的超音速突防投弹，配合电子干扰来弥补隐身方面的不足。

歼-20的作战思想坚持“先敌发现，先敌打击”的原则，利用隐身和信息化优势，避免正面对抗，专注于超视距的打击能力。这种区别在实际战场上或许会起到关键作用：借助信息化作战系统，歼-20能在还没到达敌方附近就精准识别和锁定敌机，从而大大减少陷入近身交战的可能。

值得一提的是，歼-20可是全世界唯一的双座重型五代机，除了充当攻击平台之外，还是一个能动的无人机控制中枢。

前座的飞行员专心操控战机，而后排的驾驶员则可以全神贯注地指挥无人机，实施各种作战计划，这样一来，歼-20的作战效能就提升了不少，堪称一架速度达到2.8马赫、拥有隐身特性的迷你空天母舰。

对于印度而言，选择苏-57意味着更深层次的风险——战略自主权可能会丧失。俄罗斯建议的“联合生产”实际上让印度变成了装配工厂，就像布拉莫斯导弹项目一样，印度到现在还没掌握冲压发动机的核心技术。如果再走回头路，印度的五代机计划就会一直受制于人，这和莫迪政府强调的“印度制造”、强军梦想可是背道而驰的。