最近在二手车市场上有这么一辆车，引起了不少人的讨论和好奇。

这是一台2017年的奔驰GLE 400，当年新车办齐了上路，得花超过一百万人民币。

可现在呢，它的标价只要17万9千8，差不多就是一台全新的国产紧凑型SUV的价钱。

这个价格听起来确实让人心动，花不到二十万，就能开上一台曾经的百万级豪华SUV，开出去面子十足。

但是，这事儿还有另一面，就是这台车已经跑了足足48万多公里。

这个里程数可不是开玩笑的，很多人家里的车，开个十年八年也跑不到这个数的一半。

这就让大家心里犯嘀咕了，这么大岁数、跑了这么多路的一台老奔驰，花将近18万买回来，到底是捡了个大便宜，还是接手了一个填不满的“无底洞”？

这车到底还能不能开，买回来之后会不会天天往修理厂跑？

咱们今天就来把这台车里里外外的情况，掰开了揉碎了，给大家说道说道。

首先，咱们得客观地看看这台车的基本情况。

这是一台2017款的奔驰GLE 400 4MATIC，版本不低，带四驱系统。

2017年5月份在广西南宁第一次上牌，到现在为止，中间转过一次手，也就是说，您要是买了，就是它的第三任车主。

车身是经典的黑色，看起来稳重大气，内饰也是深色系的，比较耐脏。

目前这台车就在南宁，牌照也是南宁的。

最关键的信息就是它的行驶里程，达到了惊人的48.15万公里。

这个数字是什么概念呢？

地球赤道一圈大概是4万公里，这台车跑的里程，相当于绕着地球跑了整整12圈。

可想而知，这台车在过去几年里，基本没怎么闲着，大概率是用于商务接待或者长途出差，使用强度非常高。

面对这么高的里程数，大家最担心的肯定是车况。

车子会不会出过大事故？

是不是泡过水或者着过火？

这些都是买二手车最怕遇到的问题。

好在，根据专业的检测机构出具的报告来看，这台车的大问题是没有的。

报告明确指出，它不是重大事故车，也没有火烧或者水泡的痕迹。

这就给想买的人吃了一颗定心丸，至少这台车的“骨架”是好的，车身结构没有受到过严重的损伤，安全性的大前提还在。

这就好比一个老运动员，虽然年纪大了，身上小伤小病不断，但好在没断过胳膊断过腿，基本功还在。

当然，没有大伤，不代表它完美无瑕。

毕竟跑了将近50万公里，风里来雨里去，一些小毛病和使用的痕跡是肯定会有的。

检测报告也列举了一些细节问题。

比如说，车顶的内衬上有一些水渍和磨损，这可能是以前天窗密封条老化有过轻微渗漏，也可能是内饰清洗时留下的痕迹，需要实际看一下才能确定。

另外，副驾驶座椅的滑轨有拆卸过的痕迹，这说明座椅的某个功能，比如电动调节，之前可能出过问题，被拆下来修理过。

还有一些不太起眼的地方，比如前轮后面的翼子板内衬塑料板，还有车底盘的护板，都有一些轻微的变形，这很可能是在走烂路或者上下马路牙子的时候磕碰造成的。

总的来说，对于一台高强度使用了这么多年的车，这些都算是正常的老化和损耗，并不影响车辆的正常使用和安全，但这些细节也提醒我们，这台车确实经历了不少风霜。

那么，如果我们真的花了这18万，能得到什么呢？

首先得到的是强大的动力和高级的行驶质感。

这台GLE 400用的是一台3.0排量的V6双涡轮增压发动机，能输出333匹马力，这个动力水平，即便放到现在，也比市面上绝大多数两三百万元价位的新车要强劲。

开起来的感觉，和现在普遍使用的四缸发动机是完全不同的，V6发动机运行起来非常平顺，声音也更浑厚，加速的时候那种从容不迫、源源不断的力道，是小排量发动机给不了的高级感。

官方零到一百公里加速只要6.4秒，无论是高速超车还是在市区里起步，都绝对是游刃有余。

其次，得到的是奔驰品牌带来的豪华体验。

虽然这台车的内饰设计是上一代的风格，没有现在流行的大屏幕，但它的用料和做工是实打实的。

车内你能摸到的地方，很多都是真皮或者软性材料包裹，座椅宽大舒适，还带全景天窗。

更难得的是，它的后排座椅居然还有电动调节功能，这在当年可是非常显档次的配置。

各种主被动安全配置也基本齐全，比如主动刹车、碰撞预警等等，在享受驾驶乐趣的同时，也多了一份安全保障。

说了这么多好处，咱们也必须冷静下来，看看买下它需要承担的风险和成本。

这世界上没有只占便宜不吃亏的事。

首先就是油耗，这么大一台车，配上3.0T的V6发动机，油耗肯定低不了。

在市区里开，百公里油耗上到15升以上是家常便饭，如果再遇到堵车，奔着20升去也毫不奇怪。

现在油价这么高，每个月光油费就是一笔不小的开销。

比油耗更需要重视的，是它的维修保养费用。

这毕竟是一台百万级的豪车，它的零件价格和维修工时费，都是按照豪车的标准来的。

平时的常规保养，换一次机油机滤，费用就比普通家用车贵不少。

而一旦某些关键部件出了问题，那费用就更高了。

比如它的空气悬挂系统，如果一个减震器坏了，换一个原厂的可能就要上万元。

车上的各种电子传感器、控制模块，哪个出了故障，维修起来都不便宜。

对于一台跑了48万公里的车来说，很多零部件都已经处于或者接近使用寿命的末期，你不知道下一个坏的会是哪个。

所以，买这台车，除了准备好18万的车款，兜里还得再准备几万块钱作为维修储备金，不然万一车子把你扔在路上，那可就尴尬了。

所以，综合来看，这台高里程的奔驰GLE，它就像一把“双刃剑”。

它到底值不值得买，完全取决于买它的人是谁。

如果你是一个普通的上班族，买车就是为了家用代步，追求省心、省油、可靠，那我劝你还是别碰这台车。

因为花同样的钱，你完全可以买一台全新的国产新能源车，不仅用车成本低，智能化程度高，而且还有厂家质保，未来好几年都不用为维修的事情操心。

但是，如果你是一个真正的汽车爱好者，对车辆的机械性能和驾驶感受有很高的要求，而且自己也懂一些车，或者有非常靠谱的修理厂资源，那么这台车对你来说，可能就是一个非常有性价比的“大玩具”。

你可以用很低的价格，体验到百万级豪车的底盘质感和V6发动机的魅力，享受它带给你的那种独特的驾驶乐趣和品牌光环。

但前提是，你必须清楚地知道它潜在的风险，并且有能力、有精力、也有财力去应对未来可能出现的各种问题。

说白了，买它，买的不仅是一台车，更是一种体验，一种乐趣，同时也伴随着一份责任和挑战。

这匹跑了半个世纪的“老马”还能不能继续驰骋，关键不在于马，而在于驾驭它的骑士。